कांगड़ा घाटी रेलवे ट्रैक पर फिर दौड़ेगा 74 साल पुराना भाप इंजन, पर्यटकों को खास अनुभव करवाएगी छुकछुक की सवारी

रेवाड़ी से पठानकोट लाया गया इंजन

उत्तर रेलवे के जम्मू मंडल के अनुसार आठ जून को इस धरोहर इंजन को रेवाड़ी से पठानकोट लाया गया है। इसके पुनः संचालन से न केवल पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि नई पीढ़ी को भारतीय रेल के गौरवशाली इतिहास से रूबरू होने का अवसर मिलेगा।

1952 में हुआ था निर्माण

स्टीम लोको जेडबी-66 का निर्माण वर्ष 1952 में ब्रिटेन के स्टाफोर्ड स्थित डब्ल्यू.जी डाल्बी लिमिटेड की ओर से किया गया था। 2-6-2टी व्हील व्यवस्था वाला यह इंजन दशकों तक कांगड़ा घाटी रेलवे की पहचान बना रहा। संकरी रेल पटरी पर चलने वाला यह इंजन अपने समय में तकनीकी दक्षता और मजबूती का प्रतीक माना जाता था। 

पहुंचा था नुकसान

समय के साथ लगातार उपयोग के कारण वर्ष 2012 तक इंजन के बायलर, टेंडर, अंडर फ्रेम और ड्राइवर कैबिन को काफी नुकसान पहुंच चुका था। ऐसे में इस अमूल्य धरोहर के अस्तित्व पर संकट मंडराने लगा था लेकिन भारतीय रेल ने इसे इतिहास के पन्नों में खोने नहीं दिया।

अमृतसर वर्कशाप में की गई मरम्मत

इस दुर्लभ धरोहर को संरक्षित करने का जिम्मा अमृतसर वर्कशाप ने उठाया। रेलवे इंजीनियरों और तकनीकी विशेषज्ञों की वर्षों की मेहनत के बाद मार्च 2017 में इंजन को सफलतापूर्वक पुनर्जीवित किया। इसके बाद इस ऐतिहासिक इंजन ने एक बार फिर पटरियों पर दौड़कर जीवंत उपस्थिति दर्ज कराई। 

2018 में चलाई थी विशेष चार्टर्ड ट्रेन

नवंबर 2018 में इसने ब्रिटेन से आए पर्यटकों के लिए पालमपुर से बैजनाथ पपरोला तक विशेष चार्टर्ड ट्रेन का सफल संचालन किया था। वर्ष 2019 में स्कूली बच्चों को भारतीय रेल की विरासत से परिचित कराने के लिए विशेष स्टीम ट्रेनों का संचालन किया था। 

भारतीय रेलवे के स्वर्णिम इतिहास का जीवंत प्रतीक

रेल प्रेमियों के लिए यह इंजन सिर्फ एक मशीन नहीं, बल्कि भारतीय रेलवे के स्वर्णिम इतिहास का जीवंत प्रतीक है। इसकी सीटी की आवाज और भाप के गुबार आज भी लोगों को बीते दौर की याद दिलाते हैं। रेलवे अधिकारियों का मानना है कि इस इंजन की वापसी से कांगड़ा घाटी रेलवे में पर्यटन गतिविधियों को गति मिलेगी। देश-विदेश से आने वाले पर्यटक अब फिर से भाप इंजन की सवारी का रोमांच महसूस कर सकेंगे। 

इसलिए विशेष है यह इंजन 

स्टीम लोको जेडबी -66 की लंबाई 26 फीट 7 इंच है, जबकि टेंडर सहित इसकी कुल लंबाई 42 फीट 7 इंच है। इसका कुल वजन 43 टन है और यह 8,000 पाउंड तक की ट्रैक्शन क्षमता रखता है। इंजन में 3.5 टन कोयला तथा लगभग 3,000 लीटर पानी रखने की क्षमता है। इसकी अधिकतम गति 30 किलोमीटर प्रति घंटा है और यह वैक्यूम ब्रेक प्रणाली से सुसज्जित है।

इस ऐतिहासिक धरोहर का संरक्षण केवल विरासत बचाने का प्रयास नहीं है, बल्कि आने वाली पीढ़ियों को भारतीय रेल के गौरवशाली इतिहास से जोड़ने का माध्यम भी है। जेडबी -66 की वापसी से कांगड़ा घाटी रेलवे के गौरव को एक बार फिर नई पहचान मिलेगी। 
-राघवेंद्र सिंह, जनसंपर्क निरीक्षक जम्मू मंडल रेलवे।

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