महाराष्ट्र में बनेगा भारत का पहला समुद्र पर बना हवाई अड्डा, कैसे भारत के आर्थिक विकास को देगा नई उड़ान?
भारत अपना पहला अपतटीय हवाई अड्डा (समुद्र पर बना एयरपोर्ट) महाराष्ट्र के पालघर जिले में बनाने जा रहा है, जिसके लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट का आदेश दिय ...और पढ़ें
भारत अपना पहला अपतटीय हवाई अड्डा महाराष्ट्र के पालघर जिले में बनाने जा रहा है। (प्रतीकात्मक फोटो)
HighLights
महाराष्ट्र में बनेगा भारत का पहला अपतटीय हवाई अड्डा।
पालघर जिले के कोरे बीच के पास होगा निर्माण।
वधावन बंदरगाह से मिलकर बदलेगा क्षेत्र का आर्थिक परिदृश्य।
नई दिल्ली। भारत अपना पहला ऑफ़शोर एयरपोर्ट बनाने जा रहा है, जो देश की एविएशन और इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़ी महत्वाकांक्षाओं में एक अहम मील का पत्थर साबित होगा। महाराष्ट्र सरकार ने राज्य के पश्चिमी तट पर प्रस्तावित हवाई अड्डे के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) का आदेश दिया है और मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने अधिकारियों को उत्तान-विरार सी लिंक के विस्तार की संभावना पर विचार करने का भी निर्देश दिया है ताकि स्थल तक सीधी कनेक्टिविटी प्रदान की जा सके।
ऑफशोर एयरपोर्ट क्या होता है?
अपतटीय हवाई अड्डा (Offshore Airport) का मतलब है समुद्र में तट से दूर, कृत्रिम रूप से बनाए गए द्वीप या तैरते हुए प्लेटफॉर्म पर बना एयरपोर्ट। घनी आबादी वाले शहरों में ज़मीन की कमी को दूर करने और हवाई यातायात के भारी दबाव को संभालने के लिए इन्हें मुख्य ज़मीन से अलग बनाया जाता है। जापान, हांगकांग और दक्षिण कोरिया जैसे देशों ने बड़े विमानन केंद्र स्थापित करते हुए भूमि की कमी को दूर करने के लिए इस मॉडल को अपनाया है।
महाराष्ट्र के लिए यह परियोजना सिर्फ एक और हवाई अड्डा जोड़ने से कहीं अधिक जरूरी हो जाती है। प्रस्तावित वधावन बंदरगाह, हाई-स्पीड रेल और नए सड़क संपर्कों के साथ मिलकर यह मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) के आर्थिक परिदृश्य को नया रूप दे सकती है, पालघर में नए निवेश को आकर्षित कर सकती है और मुंबई के उत्तर में एक नया विकास गलियारा तैयार कर सकती है।
भारत का पहला समुद्री हवाई अड्डा अर्थव्यवस्था को कैसे बढ़ावा देगा?
प्रस्तावित हवाई अड्डा पालघर जिले के कोरे बीच के पास बनने की उम्मीद है। लगभग 9 करोड़ यात्रियों को सालाना संभालने की क्षमता वाला यह हवाई अड्डा, वधावन बंदरगाह और प्रमुख परिवहन मार्गों सहित अन्य विशाल अवसंरचना परियोजनाओं के साथ योजनाबद्ध है। ये सभी मिलकर उस क्षेत्र का कायापलट कर सकते हैं जो लंबे समय से मुंबई के शहरी विस्तार से अछूता रहा है। इस क्षेत्र पर नजर रखने वाले डेवलपर्स के लिए, यह घोषणा आश्चर्य की बात कम और एक महत्वपूर्ण मोड़ ज्यादा है।
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नवानी ग्रुप के निदेशक श्रवण नवानी के मुताबिक, "दशकों से इस कॉरिडोर पर काम कर रहे डेवलपर्स आपको बताएंगे कि बुनियादी ढांचा तो हमेशा से बनना ही था। सवाल कभी यह नहीं था कि बनेगा या नहीं। सवाल यह था कि कब बनेगा और किस पैमाने पर बनेगा।"
श्रवण नवानी के अनुसार, पिछले दो वर्षों में तीन प्रमुख सार्वजनिक एजेंसियों ने स्वतंत्र रूप से उसी विकास गलियारे का समर्थन किया है , जिससे क्षेत्र की दीर्घकालिक संभावनाओं में विश्वास मजबूत हुआ है।
उन्होंने तीन महत्वपूर्ण घटनाक्रमों की ओर इशारा किया। CIDCO ने इस वर्ष की शुरुआत में वधावन बंदरगाह परियोजना से जुड़ी 126 एकड़ से अधिक औद्योगिक भूमि के लिए बोलियां आमंत्रित की थीं। पालघर और रायगढ़ के 446 गांवों के लिए MMRDA को विशेष योजना प्राधिकरण नियुक्त किया गया है, जिससे सुनियोजित शहरी विकास का मार्ग प्रशस्त हुआ है। अब, राज्य सरकार ने हवाई अड्डे के विकास परियोजना की रूपरेखा तैयार करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है और साथ ही एक सीधा समुद्री मार्ग भी प्रस्तावित किया है।
यह हवाई अड्डा एक बहुत बड़े अवसंरचनात्मक ढांचे की पहेली का मात्र एक हिस्सा है। आगामी वधावन बंदरगाह से लॉजिस्टिक्स, शिपिंग, माल ढुलाई और संबंधित उद्योगों में लगभग 10 लाख रोजगार सृजित होने का अनुमान है। इस कार्यबल को आवास, कार्यालय, खुदरा दुकानें और सहायक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होगी।
हवाई अड्डों से संपत्ति बाजारों में होता है बदलाव
मुंबई के लिए हवाई अड्डे के नेतृत्व वाला विकास कोई नई बात नहीं है। नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा इसका एक हालिया उदाहरण है। कॉमर्शियल उड़ानें शुरू होने से बहुत पहले ही, उल्वे, पनवेल और खारघर जैसे आसपास के स्थानों में निवेशकों द्वारा भविष्य की मांग का अनुमान लगाने के कारण कीमतों में तेजी से वृद्धि देखी गई थी। नवानी का तर्क है कि विमानों के उड़ान भरने से काफी पहले ही बाजार में हलचल मच जाती है।
बदलेगा विकास गलियारा
इस नवीनतम प्रस्ताव को विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाने वाली बात इसका स्थान है। कई वर्षों से, वधावन बंदरगाह से जुड़े हवाई अड्डे को लेकर चर्चाएं मुख्य रूप से दहानू के निकट स्थित स्थलों पर केंद्रित थीं। कोरे बीच के पास प्रस्तावित स्थान से ध्यान काफी हद तक दक्षिण की ओर स्थानांतरित हो जाता है, जिससे परियोजना विरार के बहुत करीब आ जाती है।
उत्तान-विरार सी लिंक के प्रस्तावित विस्तार से हवाई अड्डे को मुंबई के परिवहन नेटवर्क से सीधे जोड़कर यह संपर्क और मजबूत होगा। यदि इस हवाई अड्डे को गहरे पानी के बंदरगाह, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन और अन्य क्षेत्रीय अवसंरचना परियोजनाओं के साथ कार्यान्वित किया जाता है, तो यह उत्तरी एमएमआर में फैला एक नया विकास गलियारा बना सकता है।
हालांकि प्रोजेक्ट अभी भी डीपीआर चरण में है और कई स्वीकृतियां अभी बाकी हैं, लेकिन यह घोषणा मुंबई के बाहर एक और प्रमुख विमानन केंद्र बनाने के राज्य के इरादे का संकेत देती है।
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