उत्तर प्रदेश, उत्तराखंड और राजस्थान के 22 जिलों के यात्रियों के लिए नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट पहली पसंद 

नोएडा एयरपोर्ट की व्यावहारिकता रिपोर्ट में भी पश्चिमी उत्तर प्रदेश, उत्तराखंड और राजस्थान के 22 जिलों को शामिल किया गया था, जहां के यात्रियों के लिए नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट पहली पसंद होगा। खास बात यह कि जेट ईंधन पर वैट दिल्ली में 25 प्रतिशत है जबकि एनआइए में एक प्रतिशत रहेगा। संभावना है कि वैट कम होने से टिकट के मूल्य में कमी आएगी जिससे एयरलाइंस और यात्रियों का एनआइए पर अधिक फोकस होना लाजिमी है।

एनआइए में कार्गो हब की प्रारंभिक क्षमता 2.5 लाख मीट्रिक टन है, जबकि आईजीआई की वर्तमान में 1.8 लाख मीट्रिक टन क्षमता और कुल क्षमता 2.5 लाख टन है। एनआईए के चरम स्तर पर 18 लाख मीट्रिक टन क्षमता होगी। इससे जाहिर है कि एनआइए पर कार्गो भी काफी मात्रा में शिफ्ट होगा।

2017 के करीब एनआईए की व्यावहारिकता रिपोर्ट तैयार हुई थी। इसमें सामने आया था कि पश्चिमी उत्तर प्रदेश, उत्तराखंड, हरियाणा और राजस्थान के सीमावर्ती समेत 22 जिलों से यात्री और कार्गो एनआइए को सीधे तौर पर लाभ मिलेगा। इनमें पश्चिमी उत्तर प्रदेश के 14 जिले समेत बरेली, पीलीभीत, रामपुर, देहरादून, हरिद्वार, राजस्थान के धौलपुर, भरतपुर आदि शामिल हैं। पिछले दिनों दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड ने वैश्विक सलाहकार फर्म आइसीएफ इंटरनेशनल से एक यातायात अध्ययन कराया।

इसमें एनआईए के शुरू होने पर आइजीआइ पर क्या असर पड़ेगा का अध्ययन किया गया था। डायल ने चिंता जताई थी भारत में एयरलाइंस के संचालन खर्च का 45 प्रतिशत हिस्सा एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) पर होता है। एनआइए ने जेट ईंधन पर एक प्रतिशत वैट लगाया है, जबकि दिल्ली सरकार ने आइजीआइ में एटीएफ पर 25 प्रतिशत टैक्स लगा रखा है। ऐसे में एयरलाइंस एनआइए की ओर अधिक रुख कर सकती हैं। नोएडा एयरपोर्ट पर नोएडा, ग्रेटर नोएडा, गाजियाबाद के साथ ही मेरठ, मथुरा, आगरा, अलीगढ़, ग्वालियर तक के अधिकांश यात्री शिफ्ट होंगे।

- नोएडा एयरपोर्ट का सिंगल रनवे, वाइड-बाडी विमानों को समायोजित कर सकता है, इसमें इंस्ट्रूमेंट लेंडिस सिस्टम (आइएलएस) और उन्नत एयरफील्ड लाइटिंग जैसी आधुनिक नेविगेशन सुविधाएं भी हैं। वैमानिकी ग्राउंड लाइटिंग सिस्टम से भी लैस, जिसमें एप्रोच और रनवे लाइटिंग शामिल है, जो आइएलएस के साथ, रात में और कम दृश्यता के दौरान संचालन में मदद करता है, इससे निर्बाध, सभी मौसम और 24 घंटे संचालन होगा।
- मल्टी-मॉडल कार्गो हब में प्रारंभिक स्तर पर सालाना 2.5 लाख मीट्रिक टन से अधिक की हैंडलिंग क्षमता। इसका विस्तार भी होगा।
- यात्रियों को टर्मिनल के अंदर बिताए गए समय को कम किया जाएगा। प्रस्तावित 10 मिनट की चेक-इन और बैगेज-ड्राप टाइमलाइन स्वयं-सेवा कियोस्क, डिजिटल प्रोसेसिंग और भीड़ को कम करने के लिए टर्मिनल को डिजाइन किया है।

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